علیرضا نوین، نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی امروز در گفتوگو با خبرنگاران در خصوص آخرین وضعیت پروژه آزادراه تبریز – ارومیه، اظهار کرد: قطعه شش این پروژه قرار بود در دهه فجر سال ۱۴۰۴ به بهرهبرداری برسد اما بهدلیل عدم رفع معارض و حل مشکل تملک اراضی، در این قطعه کار متوقف شده است.وی ادامه داد: مشکل تملک اراضی و عدم حل آن توسط مسئولان اجرایی استان موجب گردید سرمایهگذار از سمت حوزه استحفاظی ارومیه کار را ادامه دهد. این اتفاق جای تاسف دارد و مدیران اجرایی استان سریعاً باید مشکل تملک اراضی را مرتفع کنند.عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص پروژه کنارگذر ایلخچی نیز گفت: سال گذشته طی چند مرحله با اخذ دستور از وزیر راه و شهرسازی و شخص رئیسجمهور اعتبارات لازم را برای پیشبرد پروژه تامین کردیم و طی بازدیدی که اخیراً از این پروژه داشتم یک باند آن آماده افتتاح است.وی متذکر شد: عدم نظارت مستمر بر پروژهها و تاخیر در گرهگشایی امور توسط مسئولین اجرایی موجب تاخیر و افزایش هزینهها برای اتمام آنها شده است. نمایندگان که نمیتوانند دخالت در اجرا و جزئیات داشته باشند اما هرکجا مسئلهای پیش بیاید آماده همکاری و پیگیری برای رفع آنها هستند. متاسفانه مسایل به نمایندگان گفته نمیشود و خود آنها به فراخور موضوعات از ریز مشکلات آگاه میشوند.
پیش از این هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی در جریان بازدید میدانی از قطعه ششم آزادراه ارومیه – تبریز، این طرح را یکی از کلیدیترین پروژههای زیرساختی شمالغرب کشور دانست و بیان داشت: تکمیل این آزادراه میتواند معادلات ترافیکی تبریز را بهطور اساسی تغییر داده و فشار سنگین بزرگراههای درونشهری را کاهش دهد.با اشاره به جایگاه این محور در شبکه حملونقل ملی اظهار کرد: قطعه ۶ آزادراه ارومیه – تبریز نهتنها بخشی از یک مسیر بیناستانی است، بلکه بهعنوان رینگ دوم و کمربندی اصلی شهر تبریز عمل خواهد کرد و قادر است بخش قابل توجهی از ترافیک عبوری را از محدوده شهری خارج کند.وی در تشریح مشخصات این قطعه افزود: این مسیر به طول حدود ۳۲ کیلومتر از محدوده دیزلآباد آغاز شده و پس از عبور از شرق وادی رحمت، جنوب روستاهای شادآباد مشایخ، چاوان و زرنق و همچنین زیرگذر شهرک اندیشه، در نهایت به آزادراه تبریز – زنجان و سهراهی اهر متصل میشود. این پیوند، شبکه آزادراهی منطقه را بهصورت یکپارچه و منسجم به هم وصل میکند.مدیرعامل شرکت ساخت با تأکید بر پیامدهای ایمنی و اقتصادی این پروژه تصریح کرد: با بهرهبرداری از این آزادراه، ترافیک ترانزیتی بدون ورود به بزرگراه شهید کسایی، به مسیرهای ایمنتر هدایت میشود که نتیجه آن کاهش سوانح، کاهش خسارات جانی و مالی، صرفهجویی در زمان سفر و کاهش مصرف سوخت است.وی با اشاره به تأثیرات منطقهای طرح ادامه داد: این محور، علاوه بر تسهیل تردد میان تبریز، مراغه، اهر و محورهای منتهی به مرز بازرگان، نقش موثری در تقویت اتصال کریدورهای شمالغرب کشور و افزایش کارآمدی شبکه ترانزیت بینالمللی ایفا خواهد کرد.
بازوند در بخش دیگری از سخنان خود به چالشهای اجرایی پروژه اشاره کرد و گفت: در مسیر اجرای این قطعه، با معارضین متعددی از جمله تداخل با آزادراه تبریز – سهند، اراضی واقع در محدوده شهرک اندیشه و نهضت ملی مسکن، بخشهایی از وادی رحمت و باغات لاله و نیز برخی ساختوسازهای جدید مواجه هستیم که رفع این موانع نیازمند هماهنگی و همراهی جدی دستگاههای ذیربط است.
https://azartashonline.ir/?p=20109
